8月26日，在东航MU2082 普吉岛-西安航班上，一名外籍旅客不顾乘务组劝阻，在飞机上两次吸电子烟。随后，机上安全员介入处置，核实情况后将电子烟没收，装入清洁袋内封存，交给机组暂时保管，并建议机长报警，通知西安咸阳机场公安机关。飞机落地后，该旅客被机场公安民警带离，之后，此人被西安出入境边防检查站拒绝入境。

近年来，旅客在机舱内吸烟、打架、滋事等影响航班运行秩序的事件时有发生。今年7月初，中国民用航空局部署“依法整治机闹行为 维护航空安全秩序”专项行动，切实维护民航运输秩序和安全生产，增强旅客安全感，提升旅客满意度。这让公众将目光聚焦于一个特殊的职业——民航空警和航空安全员。

“早在本世纪初，中国民航就组建了第一支安全员队伍。空警和安全员不仅要处置和预防机上劫炸机事件，还要处理机上扰乱行为和旅客纠纷。”东航西北分公司空保管理部党委委员、空警五支队副支队长王可告诉记者。

在民航业内的定义中，机上非法干扰和扰乱行为覆盖的范围很广。面对不同事态，空警和安全员如何在合法依规的前提下，既保证飞行安全，又能妥善处置事件，这对其执勤能力和理论业务水平提出较高要求，也对空警、安全员队伍建设和日常训练提出了较高要求。

“从实战来说，以往的训练模式存在一些问题，如在训练中会设置‘固定脚本’，扰乱行为的事态发展单一，存在重‘演’轻‘战’的缺点，无法让队员暴露出执勤中的短板和不足。”王可说，在真实的机上扰乱事件中，事态是不会按照剧本推进的。

为此，东航西北分公司空保管理部、空警五支队于2021年成立了专题研发小组，开展日常训练教学，创新教学理念，改进教学方法，引入红蓝对抗训练模式，营造真实环境，最大限度与实战接轨，通过打造“狼性”蓝军，使队员在应激条件下锻炼，满足训练实战化发展的需要。

“红蓝对抗”现场。刘洋 摄

王可介绍说，红蓝对抗就是在无脚本的前提下，把队员分为蓝队和红队，蓝队代表实施非法行为的人员，红队是空警和安全员。双方根据己方人员配置，进行演练对抗。对抗结束后，全体队员对双方作战方案的可行性和预期效果进行检验与评估。

据了解，早在2018年，东航西北分公司空保管理部、空警五支队就购买了空客A320机型模拟舱，舱内最多可容纳40人同时开展训练，而这也为真实场景模拟提供了有力依托。在对抗过程中，蓝队必须以“机闹”扰序和劫炸机等非法干扰行为作为目标，以真实心态进行全景式模拟，为达到目的“不择手段”；而作为红军，必须根据现场情况全力应对，制止蓝军的不法行为，让受训的空警和安全员达到克敌制胜的目标。

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