工人日报消息，当企业“举全企业之力”去对付、刁难一名员工时，员工的无助和郁闷不难想见。这提示我们，必须给予劳动者更明确、更给力的支持和保护，让劳动者有充足的依据、清晰的路径、多元的手段，去维护自己的合法权益，同时，震慑、倒逼相关企业不敢对劳动者为所欲为。

近日，一起家长在微信群辱骂班主任后被行拘的消息引发网友关注。上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者了解到，该事件发生在河北省衡水市某高校，事情源于学生家长王某在家长微信群内与班主任就孩子上网课迟到问题产生争执，随后王某在微信群内连续发送带有侮辱人格字眼的语音，进行侮辱性攻击。

近日，一起家长在微信群辱骂班主任后被行拘的消息引发网友关注。上游新闻（报料邮箱：cnshangyou@163.com）记者了解到，该事件发生在河北省衡水市某高校，事情源于学生家长王某在家长微信群内与班主任就孩子上网课迟到问题产生争执，随后王某在微信群内连续发送带有侮辱人格字眼的语音，进行侮辱性攻击。

北京青年报-政知见消息，新华社11月30日晚上发文，国务院副总理孙春兰30日在国家卫生健康委召开座谈会，听取有关方面专家对优化完善防控措施的意见建议。

近期，湖北省市场监督管理局抽检发现，A股上市公司湖北均瑶大健康饮品股份有限公司（简称：均瑶健康）旗下湖北均瑶恩赐天然矿泉水有限公司生产的生产的两批次矿泉水抽检不合格。

今年10月以来，湖北省武穴市人民检察院对该市各司法所开展了社区矫正巡回检察“回头看”，重点就此前巡回检察中发现问题的整改落实情况进行跟踪问效，并邀请当地人大代表、政协委员和人民监督员全程参与，旨在提升刑事执行工作质量的同时，有效推动社区矫正工作依法高效开展。

12月2日是第十一个“全国交通安全日”，今年的主题是“文明守法平安回家”。

摩托车是群众出行的重要交通工具之一。近年来，城市街头越来越多地出现摩托车的身影。公安部交通管理局发布的数据显示，2020年，全国摩托车新注册登记826万辆；2021年，全国摩托车新注册登记破千万辆。

与此同时，摩托车存在的闯红灯、逆行、不戴头盔、改装提速、炸街扰民等驾驶乱象在一定程度上扰乱了交通秩序，各地查处摩托车各类交通违法数量不在少数，群众反映强烈。

为进一步推动摩托车交通安全工作，探索多元治理体系，捍卫群众生命安全，法治经纬版从今天起推出“关注摩托车驾驶安全”系列调查报道，敬请关注。

家住北京市朝阳区孙河乡一小区的岳阳（化名），今年春天成了摩托车一族，“实现了通勤自由”。

岳阳今年40岁出头，在北四环附近一写字楼里工作。为了节省通勤时间，今年初他经朋友介绍，在北京市海淀区一家驾校报名参加摩托车驾驶培训，通过考试拿到驾照后，买了一辆两轮摩托车用于上下班。配上挡风罩的摩托车平时就停在楼下，出门骑上摩托车，半小时左右就能到公司所在的写字楼下，既不用步行，也不用等车，还省去了堵车的焦虑，通勤时间比过去节省20分钟左右。

近年来，像岳阳这样为了通勤自由而选择驾驶摩托车的人不在少数。根据公安部交通管理局发布的数据，从2019年至2021年，全国摩托车新注册登记大幅增加。与摩托车出行频繁相伴而来的，是交通违法突出、交通事故增多。

多位专家近日接受《法治日报》记者采访时说，摩托车只是一种交通工具，出现交通违法行为，关键还是驾驶人的问题。从城市交通管理角度来看，可能也与摩托车数量突增而相应管理规则未能及时跟上有关。

专家建议，从人的角度，要加强对摩托车驾驶人的管理和教育，提高其遵守交通法律规则的意识，细化违法行为的构成条件，提高惩治力度。从交通管理角度，政府应创造对各种交通工具都友好的交通出行环境，让机动车和非机动车能各行其道，明确相应的交通行为规则。

摩托出行优势颇多登记数量逐年递增

天津市蓟州区居民董福生（化名）已经驾驶摩托车3年有余。

在今年30多岁的董福生看来，现在开车出行过于拥堵，特别是早晚高峰，有时候半小时挪不了500米。

2019年春天，考过摩托车驾照后，董福生买了一辆两轮摩托车。他感觉，在路上骑行“挺酷的”，而且再也不用烦心路上拥堵了。

今年春天，董福生又买了一辆边三轮摩托车，俗称“挎子”。他解释说，根据道路交通安全法实施条例的规定，摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，他女儿渐渐长大，开车出去拥堵，两轮摩托车又不能乘坐，所以买一辆边三轮摩托车，一家三口可以一起出去玩，“还很拉风”。

董福生发现，这两年，周围骑摩托车的人挺多，有男士，也有女士，“参加驾驶培训时，男士女士各占一半”。

今年30岁的赵小丹（化名）是土生土长的北京人，骑摩托车已有五六年了，眼见着周围骑摩托车的人越来越多。

买一辆摩托车是他儿时就有的梦想，“记得有一次上课时，外面传来雅马哈的一万转轰鸣，让我的心久久不能平静。摩托车在我心中埋下深深的种子”。

对他来说，骑着摩托车穿梭于北京的大街小巷，像自由飞驰的人生一样，“给了我最初的勇敢，带我走出艰难的日子”。

在北京市二环里执勤的一名交警告诉记者，近年来，路面摩托车数量稳中有增。

公安部交通管理局发布的数据显示，2020年，全国摩托车新注册登记826万辆，比2019年增加249万辆；2021年，全国摩托车新注册登记1005万辆。

北京交通大学法学院教授、北京市交通运输法学研究会副会长郑翔认为，摩托车增多的原因，从经济角度来看，摩托车具有其他类似交通工具没有的优势。比如，与汽车相比，摩托车价格相对低、耗油低，而且不怕堵车，在拥堵路段可能比汽车实际行驶速度更快，不需要购买固定停车位，停车占地小，停车方便。与电动车相比，摩托车加油只要几分钟，续航里程远，还可以带人骑行。特别是当前各地加强了对电动车的管理，电动车只能在公共充电桩充电，使用起来比较不便。

“从文化角度来看，摩托车不仅仅是一种交通工具，当前许多年轻人购买摩托车，是作为闲暇时间的爱好和放松方式。在摩托车俱乐部、网红视频的宣传推动下，摩托车变成彰显个性的标志，更能满足人们出行多样化、个性化的需求，引发年轻人追捧。”郑翔说。

除此之外，在中国交通运输协会法律工作委员会秘书长代现峰看来，摩托车成为部分人员再就业时择业选择的工具，如快递、个体商贩等，也是摩托车数量快速增长的原因之一；再者，摩托车确实方便了人们的生活，如接送孩子、上下班、旅行等。

北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会委员胡穆之认为，摩托车作为代步工具，具有轻便灵活、通行效率高、省油不堵车，道路占用资源少、改善交通拥堵等优势。同时，现在的造车技术越来越先进，摩托车的污染和噪声问题得以解决，使得摩托车数量快速增长。

违法成本相对偏低管理规则比较滞后

今年9月中旬的一天中午，董福生骑着摩托车带妻子去外面吃饭，结果回程路上被警察拦下，因为他妻子没戴头盔。最后，警察给予其警告处理。

赵小丹骑摩托车有过几次交通违法行为，都是闯禁行（机动车辆在道路行驶时违反道路规定，驶入禁止行驶的路段），没有其他交通违法行为，“特别是红灯，我从来不闯”。

在北京市西城区居民梁娅（化名）看来，交通违法的摩托车并不少。根据北京市交通管理部门的规定，四环路（不含辅路）以内道路全天禁止京B号牌摩托车行驶。但她经常在二环里见到京B号牌摩托车。

梁娅开车出门最害怕的便是在环路上遇到摩托车。她家在南二环里，上班在北四环外，开车通勤一般走四环，经常见摩托车走应急车道或公交车道。更危险的是，摩托车还在车流中穿插，见缝就钻，见路就走。前段时间，梁娅沿四环路回家，在驶出四环路出口时，一辆摩托车从她车边风驰电掣一般过去，吓得她紧急刹车以避让摩托车。

北京市海淀区居民李树对一些横冲直撞的摩托车深恶痛绝。他发现，有些外卖员为了抢时间，在饭店门口乱停乱放摩托车，在行驶中随意变线超车，常有剐碰现象发生；一些中小学校门口经常有家长骑摩托车接送孩子，秩序很混乱。

前述在北京市二环里执勤的交警称，就他的经历来说，单警日均查处摩托车违法5起左右，摩托车违法行为较多，扰乱交通秩序，极易造成交通事故。

公开信息显示，各地交管部门仅今年就查处大量摩托车违法行为。今年1月至5月初，天津市查处摩托车交通违法行为1100余起。今年6月，北京市大兴区当月查处摩托车交通违法行为600余起。今年4月至7月，山东省济南市处罚摩托车不按规定车道通行违法行为1万多起……

各地还发布了多起摩托车违法行为典型案例。例如，今年9月，天津市交管部门发布机动车违法典型案例，其中一起是摩托车驾驶人违法醉驾上路。青海省发布的摩托车违法典型案例中，贵南县驾驶人石某某驾驶无号牌两轮摩托车，与驾驶人索南某某驾驶的小型轿车在贵茫公路相撞，导致石某某受伤送医后抢救无效死亡、两车损坏。

对此，郑翔认为，从各地查处的交通违法数据来看，摩托车交通违法行为绝对量属于多发，应该进行规制。按照行政法比例原则，治理的力度和紧迫性要与摩托车交通违法行为造成的实际风险相适应。

但她提醒说，至于摩托车交通违法多发至何种程度，还需要根据摩托车总拥有量、与机动车和电动车违法对比等情况作出更为精准的判断，为治理摩托车交通违法乱象提供依据。同时，摩托车对城市交通的影响也在发生变化，其优点众多，例如占据的道路空间小，过红绿灯的速度更快，单位时间内流通量高于汽车，更多使用有利于解决城市停车位紧缺问题等。

对于客观存在的摩托车交通违法多发现象，受访专家都认为必须加以治理。

在胡穆之看来，驾驶员违法驾驶、随意穿插等仍然是导致摩托车交通违法多发的主要原因。此外，交通设施规划建设不科学，配套建设不完备，道路上的摄像头不能有效识别摩托车号牌，造成摩托车违法行为不能得到纠正和惩处，使得违法摩托车车主漠视规则，钻法律的空子。

“一些不法厂商及私人维修点不顾国家的明令禁止，擅自改装、拆除摩托车的限速装置，提高车速，客观上助长了摩托车违法行为。”胡穆之说。

代现峰认为，摩托车交通违法多发的原因包括：交通法规学习不够，违法成本不高，侥幸心理作祟等。

郑翔分析称，摩托车只是一种交通工具，出现交通违法行为，关键还是驾驶人的问题。从个人原因看，是对交通规则的漠视或者不熟悉。这种漠视，本质上还是违法成本较低，抱着即使违法也不一定被处罚或者处罚很轻的侥幸心理。

“从城市交通管理角度来看，可能也有摩托车数量突增而相应的管理规则没有及时跟上的客观原因。例如，对驾驶人驾照考核是不是应该提高准入门槛，要求驾驶人真正理解交通规则并且熟练掌握驾驶技术后才能取得驾照。”郑翔说。

提高违法惩治力度打造友好出行环境

为消除道路安全隐患，各地纷纷开展摩托车交通违法整治行动。

受访专家认为，治理摩托车违法行为，还是要坚持系统性思维，依法打出一套“组合拳”。

在郑翔看来，从人的角度，要严格对驾驶人的管理和教育。加强驾驶人资质管理，明确其违法责任。提高摩托车驾驶人遵守交通法律规则的意识，细化违法行为的构成条件，提高违法惩治力度。

“从交通管理角度，政府应营造对各种交通工具都非常友好的交通出行环境，让机动车和非机动车能各行其道，能明确其相应的交通行为规则。设置合理清晰交通标志，引导摩托车驾驶人形成良好的驾驶习惯。”郑翔说。

郑翔提出，常用的导航系统有摩托车的选项，交管部门可以考虑与相关企业合作，建议导航系统加入摩托车遵守交通规则的提示语。

代现峰认为，可以从培训与执法两方面同时着手，提升摩托车驾驶人遵守交通法规的水平。在培训方面，培训科目设置要科学，可借鉴我国汽车驾照分级，将摩托车驾照按大小、排量或掌握的易难程度分级，从低到高进行逐级考试；加大对摩托车培训市场的监督与检查，依法督促培训单位合规经营，坚决防止培训流于形式。在执法方面，持续提高执法手段和方式、方法，宣传与引导并行，打击与惩治并举，曝光与警示并重。

前述北京交警认为，随着新技术的发展，可以因地制宜加强监控技术手段查处力度，重点在于提高摩托车驾驶人违法成本，对于高频次违法可扣留车辆、暂扣以至吊销驾驶人驾驶证，遏制摩托车交通违法行为。

“实施严格的牌证管理，是摩托车违法行为治理的基础。首先，可以考虑在摩托车销售环节把好‘入口关’，摩托车销售商在出售摩托车时，比照小轿车销售方式，登记车主的相关信息并及时提交车辆管理机构存档，车主必须在规定时间内到车辆管理机构上牌。其次，做到一证一车，即一本摩托车驾驶证只能为一辆摩托车上牌，需更换摩托车的驾驶人，或者通过合法途径报废，或者通过合法途径转卖并办理过户手续后，再更换摩托车。”这名交警说。

胡穆之则建议，根据道路交通安全法、公路安全保护条例等法律法规，完善摩托车行政管理规定，确保摩托车管理决策科学严谨，从源头上减少出现违法现象的诱因和漏洞。（记者陈磊）

新华社北京11月29日电（记者王立彬）侵占耕地挖湖造景、地方政府及部门主导违法占地、虚假种植虚假复耕……自然资源部29日公开通报45起土地违法违规典型案例。

通报指出，2021年国家自然资源督察机构开展耕地保护督察发现，国务院办公厅关于坚决制止耕地“非农化”、防止耕地“非粮化”文件印发后，部分地方仍然顶风违法违规侵占耕地挖湖造景、绿化造林，一些基层市县政府及部门主导推动违法占地，补充耕地、补划永久基本农田责任不落实，有的甚至弄虚作假，严重冲击耕地红线，危害国家粮食安全。

通报显示，这些违法案例包括17起侵占耕地挖湖造景问题，10起地方政府及部门主导推动违法占地、非法批地、监管职责不落实问题，6起违法占用耕地绿化造林以及破坏永久基本农田问题，7起补充耕地、补划永久基本农田不实问题，5起在违法建设用地上以简单覆土、虚假种植等方式虚假恢复耕地问题。

自然资源部表示，这些案例反映出有关地方耕地保护意识不强，地方政府耕地保护主体责任及有关部门监管责任不落实，监管不力、执法不严。地方各级政府及相关部门要深刻汲取教训，加快整改查处，既处理事，又处理人，采取“长牙齿”的硬措施，以“零容忍”的态度，坚决遏制耕地“非农化”、防止“非粮化”。对有令不行、有禁不止的采取约谈、问责、移送纪检监察机关等严肃追责问责。国家自然资源督察机构将对督察发现问题整改持续跟踪督促。

新浪娱乐讯11月29日，据灯塔专业版影院营业地图显示，统计时间截至今日12点，11月28日全国营业影院4565家，全国影院营业率36.7%。据悉，营业影院是指有票房上报的影院。

中新网11月29日电国务院联防联控机制29日召开新闻发布会。国家卫生健康委医疗应急司司长郭燕红在会上表示，今年以来，北京、安徽合肥、河北石家庄、河南许昌、内蒙古等地卫生健康行政部门都对在检测机构的监管中发现了检测机构存在一些违法违规的问题，而且都进行了严肃处罚。有的违法机构和个人还被追究了刑事责任。下一步，国家卫健委将持续加大监管力度，对于出具虚假检测报告的严重违法行为，坚决依法依规严肃处理。

郭燕红指出，核酸采样是核酸检测过程中的一个重要环节，因此采样的组织管理和规范操作就非常重要，既要保证采样的质量，同时又要避免交叉感染的风险。

首先，在采样点的现场组织管理方面，要设立清晰的标识，规划好进出的路线，所有的采样人员都能够保证单向流动，同时要明确采样的流程和注意事项，要加强采样秩序的维护，指导公众做好在采样过程中的个人防护。

其次，个人在进行核酸检测采样过程中要规范戴好口罩，不聚集，同时与前后的人保持一米以上距离，自觉服从现场工作人员的指引。采样过程中，要等前面的人走后，采样员完成手部消毒以后再上前。同时，在采样的时候，被采样的人员不能够去触碰采样台上的任何物品，采样后还要尽快戴好口罩，迅速离开采样现场。

郭燕红提到，有的地方尝试以不同的形式开展核酸自采工作，但要特别注意自采核酸的规范性、有效性和安全性，要制定完善的实施方案，同时要做好组织实施，加强技术指导。因为采样的质量规范性和安全性是非常重要的，所以即便是自采核酸，也要保证采样的质量。

对于核酸检测工作，郭燕红称，国家卫健委历来严格检测资质的准入和质量控制，不断优化技术规范，同时重点加强对检测机构，包括第三方检测机构的监管。

今年以来，北京、安徽合肥、河北石家庄、河南许昌、内蒙古等地卫生健康行政部门都对在检测机构的监管中发现了检测机构存在一些违法违规的问题，而且都进行了严肃处罚。有的违法机构和个人还被追究了刑事责任。下一步，将持续加大监管力度，对于出具虚假检测报告的严重违法行为，坚决依法依规严肃处理。

新华社北京11月28日电（记者高敬）生态环境部自然生态保护司司长崔书红28日介绍，长江流域已建立保护长江江豚相关的自然保护区13处，覆盖了40%长江江豚的分布水域，保护近80%的种群。

在生态环境部当天举行的新闻发布会上，崔书红介绍，物种濒危、灭绝是当前全球面临的突出的普遍性问题，越发凸显了全球采取共同行动、扭转生物多样性丧失被动局面的重要性和紧迫性。

他表示，自2020年1月1日起，长江流域332个自然保护区和水产种质资源保护区全面禁捕。自2021年1月1日起，长江流域重点水域实行十年禁捕。2020年12月，我国第一部流域法律长江保护法颁布，为长江生物多样性保护提供了重要法治保障。

调查显示，2017年赤水河率先试点全面禁捕后，赤水河鱼类资源量增加了近1倍。2020年和2021年，鄱阳湖刀鲚的资源量增加，多年未见的鳤鱼在长江中游再次出现。在南京、武汉等长江干流江段，“微笑天使”长江江豚出现频率显著增加，部分水域单个聚集群体达到60多头。

崔书红说，下一步要落实长江保护法，落实好长江“十年禁渔”，深入推进水生态系统保护修复，持续推进长江流域珍稀、濒危物种保护。

中新网北京11月28日电(记者郭超凯)公安部28日举行线上新闻发布会。公安部新闻发言人张明在会上表示，公安机关保持严打高压态势，重拳打击年终岁尾易发多发的“盗抢骗”“黄赌毒”“食药环”和电信网络诈骗等违法犯罪行为。针对近日卡塔尔世界杯期间赌球活动态势，警方及时提示广大球迷赌球危害，依法严厉打击赌球行为。

针对第四季度社会治安特点，全国公安机关不断强化重点区域、部位和人员密集场所巡防巡控力度，有效提升见警率、管事率；严厉查处酒驾醉驾毒驾等违法犯罪行为，强化冬季雨雪寒潮极端天气国省道干线公路和交通复杂路段道路疏导，消除安全隐患。

针对当前复杂严峻的新冠疫情形势，警方密切配合卫健等有关部门，坚决打好常态化疫情防控攻坚战，切实保护人民群众健康。

张明表示，公安机关纵深推进全面从严管党治警，抓实党建引领，强化干部队伍建设，以严的基调强化正风肃纪，深化反腐败斗争；同时，深入做好爱警暖警工作，切实让时刻奋战在公安工作第一线的广大民警感受到组织的温暖，不断提高队伍凝聚力、战斗力。(完)