为了成渝地区双城经济圈建设这项标志性工程 四川省部分全国、省人大代表开展了集中视察
来源：川观新闻
更新时间：2021-11-10
“通高铁是我们老百姓期盼多年的梦想。有了渝西高铁，这里的区位劣势将得到彻底改变，独特的资源也将被更多人看到。”站在未来渝西高铁宣汉县樊哙车站所在地，来自达州市宣汉县的全国人大代表耿新翠振奋地说。
新建渝西高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道中包（银）海、京昆通道重要组成部分，安康至重庆段是共建成渝地区双城经济圈的标志性工程，也是川东北老百姓眼中的幸福路。如何更快推动渝西高铁建设？怎样抓住渝西高铁建设机遇推动和保障地方可持续发展？11月3日-5日,省人大常委会组织部分全国人大代表和省人大代表走进达州和广安，对渝西高铁安康至重庆段四川境内的建设推进情况开展集中视察。
实地视察
对按期建成渝西高铁充满信心
在各方支持下，四川与重庆市、陕西省加强合作，全力以赴推进渝西高铁安康至重庆段前期工作，目前已取得阶段性成果，项目有望年底获得可研报告批复——这是视察中代表们听到的第一个好消息。
省政府副秘书长、省铁路机场办主任代永波告诉代表，根据国铁集团党组会审议通过的渝西高铁安康至重庆段可研报告，项目线路自陕西省安康枢纽安康西站向南，经岚皋县、重庆城口，四川宣汉县、达州市、大竹县、广安市，重庆合川区、北碚区入重庆枢纽重庆西站，同时新建樊哙至万州连接线，主要技术标准为时速350公里的客运专线。项目线路全长约536.9公里，估算总投资1210.8亿元，建设总工期约6年。四川省境内里程约292.7公里，投资约600.3亿元，设5座车站。
好消息接连不断——
目前，项目规划选址、用地预审、社会稳评等可研批复等前置要件已全部完成；环评、水保等要件已完成初稿，可研批复后即可进入初步设计审批流程……
“渝西高铁安康至重庆段项目来之不易，前期争取经历了从生到死又起死复生的艰难历程，省委、省政府及省发改委、省铁路机场办等有关方面为此付出了艰辛努力。”省人大代表余仪的话，引起了代表们的共鸣。
身为达州市人大常委会副主任，省人大代表王成清楚地记得，6年来，从全国人代会的全团建议、到每年省人代会的代表建议，渝西高铁的每一个变化，都倾注了各级人大代表们的无限关切，“所以，得知渝西高铁把达州列入项目规划建设范围，我们倍加珍惜，深入调查研究，及时作出支持高铁建设的决定，参与渝西高铁的选线研究、规划论证、可研评审，及时作出规划调整。”
代表们表示，通过视察，对项目情况有了更深入的了解，对这条高铁在促进地方发展上有了更深的认识，对按期建成这条高铁更加充满信心。
建言献策
全力以赴促进项目尽快开工建设
6年磨一剑。如今，渝西高铁项目推进进入关键时期，全力以赴促进项目尽快开工建设是当务之急。如何踢好这“临门一脚“？
“目前，京昆高速铁路通道中仅安康至重庆段尚未启动建设，现在可研批复的前置要件已齐备，建议国铁集团、四川省、重庆市、陕西省抢抓时机，尽快会签并联合上报国家发改委批复，早日完成前期工作，实现实质性开工建设。”来自达州的全国人大代表王全兴同时建议支持达州布局为全国高铁货运枢纽节点，更好发挥高速铁路基础设施的客货运输及经济带动功能和效用。
“建议积极支持渝西高铁渝广段作为成渝地区双城经济圈建设示范工程先期开工，并争取纳入2022年四川省、重庆市重点项目。”全国大代表王瑛认为，广安距离重庆主城区约100公里，先期开工渝西高铁渝广段将在川渝之间迅速形成一条高铁通道，加速重庆周边一小时通行圈建设。
“达州和广安应充分用好这一历史机遇，重新审视和梳理高铁站与城市布局、高铁站与旅游景点的配套开发、综合交通体系建设、城际交通发展、乡村振兴建设等的规划，以及优惠政策支持。”省人大代表陈列告诉记者，比如，樊哙站距巴山大峡谷景区5公里，为吸引游客创造了良好的条件，但交通如何配套，如何留住人，如何形成旅游产业链提升地方吸引力和影响力还需要做大量工作。华蓥山除文化和自然风光旅游外，还有红色旅游开发的工作，这些都需要多研究。
不少代表注意到，渝西高铁是我国第一条横穿大巴山腹地的铁路，为典型的山区高速铁路，桥隧比高达89％。地形起伏大、地质条件极其复杂，生态环境敏感，构造运动强烈，建造难度大。“因此，一定要超前考虑到建设安全和工程风险问题，注重主体工程和临辅工程的灾害风险防范，为建设绿色安全高质量的渝西高铁做好基础性工作。“全国人大代表、中科院院士崔鹏特别提醒。
“还要注意做好道路、房屋、水源保护、河道保护等的监督、监查，通过采用先进建造技术，减小工程建设对环境的影响。必要时，通过地方立法等完善环境保护法律法规和监督体系。”陈列认为。
全国人大代表程并强则建议，在渝西高铁建设中，也要注重部署其带动的相关产业的发展，“作为来自企业的人大代表，我也会多关注多调研，在促进这块区域的经济发展和产业建设方面多提建议。” 责任编辑：陈墨
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