时速350公里！我国首条跨海高铁，今天正式运营！福州厦门实现一小时生活圈
来源：每日经济新闻
更新时间：2023-09-28
据新华社9月28日报道，28日，我国首条时速350公里跨海高铁——福州至厦门至漳州高铁（福厦高铁）开通运营。福州至厦门最快55分钟可达，两地实现“一小时生活圈”。福厦高铁起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站，线路全长277公里。这是继京张高铁、京雄城际后，我国建成投用的又一智能高铁，标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力。
据央视新闻28日消息，福厦高铁沿线跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等三座海湾，是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”。
福厦高铁的列车车票昨天已经开始发售。据介绍，铁路部门还将持续优化高铁列车开行，实行加密开行次数、推行新型票种、增开特色列车等措施，来满足旅客出行需求。
福厦高铁起自福州南站。全线共设福州南、泉州南、厦门北等8座车站，其中，3座为改扩建车站，4座为新建车站，将于9月28日同步投入使用，在设计建造时，结合当地特色，实现一站一景。
泉州东、泉州南和泉港三座车站都设在泉州市境内。这三座车站在设计理念上充分吸收闽南文化元素，突出体现“海上丝绸之路”的特点；福厦高铁的起点站新福州南站集高铁、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交等多种交通方式为一体，将极大便利旅客出行。在新厦门北站，车站融入了许多智能科技。
厦门北站副站长孙宇峰：我们在换乘区安装了1400平方米的感应式智能天窗，可以根据光照、温度、雨水等条件自动启闭，在车站墙面还安装了7000平方米的智能光纤系统，可突破光的直线传播限制，实现自动跟踪采集阳光，让地下空间也拥有了地上空间的舒适感，在为旅客提供舒适环境的同时，实现节能降耗。
另据新华社9月1日报道，作为一项超级工程，福厦高铁集结了多座世界级跨海桥梁，承载着众多出行旅客“坐上高铁去看海”的美好期盼。在这份期盼的背后，福厦高铁建设者们坚持“一桥一策”，成功破解海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等一系列难题。
“沿海风速大，台风频发，列车需要高速通过，如果设置风屏障则会遮挡观海视野，设计人员通过结构创新，泉州湾跨海大桥采用了钢混组合梁形式，主梁采用流线箱形结构并附加减少风振的措施。”中交二航局新建福厦铁路六标项目总工程师罗长维说。
试运行当天，测风仪上显示8级风速，列车风驰电掣跨越泉州湾，8.96公里只用时98秒！罗长维介绍，在风力较大的情况下实现列车高速运行，还需要解决碎石道砟飞溅的问题。
砟，在铁路中指铁轨周围的小石块。作为福厦高铁跨海桥梁的收尾之作，安海湾特大桥也是世界无砟轨道桥梁“跨海”的“开山之作”。
中国铁建大桥工程局集团有限公司相关负责人介绍，无砟轨道可避免道砟飞溅，其平顺性、稳定性好，车辆通过无需减速，但这种轨道对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥自身“跨海”的属性，让无砟轨道上桥极具挑战。
经过反复模拟试验，大桥建设者和设计团队找到了适应“跨海”条件的钢混结合梁结构参数，主梁采用有效气动措施，实现时速350公里高铁列车跨海过桥不减速。
每日经济新闻综合新华社、央视新闻
责任编辑：程凯
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