这次研发成功的“绿再”充电系列产品，是一个全新的品牌，在品牌名字背后，蕴藏的是金山工业集团对于绿色生活环保生活的追求和倡导。

绿色、再生

随着新型充电模式的兴起，及日常生活物品的更新迭代，令我们以为一次性电池的使用渐渐淡出我们的生活圈。

但只要我们细心观察，生活中随处可见需要消耗电池的物品如玩具、密码锁、鼠标、温度计……甚至是一个可以自动开合的垃圾桶。其实我国一直是一次性电池的生产和消费大国，据不完全统计，目前每年要消耗各种电池70亿只左右。

废弃电池的处理一直是个令人头疼的社会问题。

大规模生产造成原物料消耗，大量使用带来后续处理难题，在这样严峻的环保问题之下，金山工业（集团）有限公司(「金山工业」)旗下金山电池国际有限公司(「金山电池」)作为电池行业具有强烈社会责任感的企业，一直致力于探索和研发绿色、可循环使用的电池产品。

“从创新的概念萌发开始，我们花了2年多的时间研发、测试。现在我们的「绿再十分充」充电系列终于可以和广大消费者见面了。”金山工业执行董事兼董事总经理林显立先生在采访中骄傲地宣布。

充电电池能完全取代一次性电池吗

在工作和生活中尽量用充电电池替代一次性电池，这样的环保理念其实由来已久。但在实际使用上，还是没有让充电电池成为使用主流。

究其原因，是充电电池有它的一些短板。

作为在电池领域深耕多年的企业，金山工业十分了解充电电池目前存在的弊端，所以他们投入巨大的研发力量进行创新、改进。

这次研发成功的绿再，是一个全新的品牌，在品牌名字背后，蕴藏的是金山工业对于绿色生活、可循环再用生活的追求和倡导。而绿再充电电池系列，以林显立先生的话语来说，可以开创充电新世代。

充电电池界“学霸”

对于绿再充电电池的自信在于，它确实不一样。

绿再充电系列将推出三个品类。

“绿再十分充”是最有亮点的一款。它直击充电电池过往的痛点，以不可思议的速度缩短了电池充电的时间。

你能想象，喝一杯咖啡的时间，你的电池就能完全充好电吗？绿再十分充充电器，真的名副其实地用十分钟时间“充好电”。它是全球超快速镍氢电池充电器，充电速度遥遥领先，让想像成为可能。

以前充电电池的充电速度不能满足应急使用的短板让它和一次性电池的PK当中屡屡败下阵来，现在有了“绿再十分充”就能扭转乾坤。有了这样的超快速充电器，再也不用频繁地跑超市买电池了，省钱又省时。

当然，可以预见，这个具有颠覆性的充电产品相对普通的充电电池来说，肯定成本会高昂不少。为了给予消费者更具性价比的产品，绿再充电电池家族还有一款名为“快快充”的产品。

虽然比不上“十分充”，但“绿再快快充充电器”也表现出色，可以2小时充满两节镍氢电池。而且它很“聪明”，能够智能检测出失效或一次性电池。

在充电电池的粉丝中有一批摄影专业人士，“绿再”为他们量身定做了“绿再专业充”。“绿再专业充充电电池”专为闪光灯设备而设计，回电时间减少50%*，让手握相机的人可以时刻准备好记录一切。

这三款新产品就像学霸，都有各自的强项，同时它们的综合能力也很强。它们都可以重复使用达500次以上，为你节省数千粒一次性电池，同时它们自放电率超低，不再有之前充电电池容易放电的弊端。

除了内在美，外在也“能打”，绿再专业充电器及充电底座曾获得2021年德国红点设计奖，兼具时尚与内涵，流线型的外观与直立充电方式，不仅节省空间，还能适应任何使用场景。

从生产到产品，全部“绿色”

使用绿再充电电池，既节省下购买无数一次性电池的费用，又实实在在地为环保做出了贡献。

金山工业作为电池行业的知名企业，一直致力于环境保护事业。

而此次，金山工业创新研发的“绿再”品牌再次以实际行动走在创造可循环生活的前端。

所有绿再产品都使用了无塑材料，并使用再造纸包装。所有绿再电池都是在金山工业达到UL颁发的废弃物零填埋认证的生产工厂中生产。

绿再电池产品的电池包装（包括盒子）94%以上都可回收再造。

部分型号绿再电池使用超过10%的可回收材料制成。

为了响应全球环保和保护环境，金山电池一直致力于开发充电电池品类，不断精进技术，充电电池的本质就是限制一次性电池的消费，减少原物料的使用、污染和垃圾填埋。

据统计，2019年交通部门二氧化碳排放量约占我国总排放量的10%，道路交通在交通部门总排放量中的比重已超过70%。考虑到我国机动车保有量还将因经济的发展不断增加，如不加以有效引导，交通领域的减排压力将越来越大。为实现交通领域的碳达峰碳中和，推动我国道路交通的绿色转型势在必行。


目前，交通领域减排有三大途径：避免、转移和改善。“避免”指的是通过合理的城市用地规划，建设紧凑型城市，减少居民的出行次数，降低出行距离，从而避免私家车出行等。“转移”的重点在于推动居民由私家车出行等高排放的出行模式转向低排放的公交出行、零排放的步行、骑行等出行模式。“改善”是指对交通工具和交通设施的改善，以此减少交通工具单位里程的碳排放。


“转移”是这三大途径中性价比最高的交通减排解决方案。“避免”策略涉及到城市用地的规划和调整，实施难度较大。同样的，无论是提高机动车燃油效率还是发展新能源汽车等“改善”类措施，都需要大量的资金投入。相比之下，“转移”策略通过加快城市步行、骑行等非机动交通系统的建设，促使居民在短距离出行时选择零排放的慢行交通方式，实施成本更低、减排效率更高。


慢行交通方式的减排潜力巨大。将汽车生产、使用、回收等全生命周期所产生的碳排放量纳入考虑后，2019年我国乘用车的碳排放量约为每辆车每百公里21千克。以北京市2020年私家车出行数据为例，若全市一半的私家车出行里程用步行或骑车等零排放的慢行交通方式代替，全年可减碳超五百万吨。


但慢行交通在我国的发展面临一些障碍，其中最突出的是城市普遍存在非机动车道被侵占的问题，导致步行、骑行环境恶化。因此，提高慢行交通出行率，首先需要保障慢行交通者的路权，在解决停车占道等问题后，通过完善步道、自行车道建设，将道路归还给行人和骑行者。其次，城市还要确保慢行出行的安全性，需要根据街道交通流量情况设置距离得当的过街设施，完善道路标识体系等。第三，慢行出行的舒适性有待提高，需要从添加街道座椅、种植行道树提供遮阴等方面着手，提高居民出行意愿。


过去几年中，各个城市普遍采取了提升慢行系统安全性的措施，包括增加机动车道与非机动车道的物理隔离、对步道进行修缮以及增加过街设施等。然而，城市在保障慢行交通路权方面有待加强，多数城市仍存在缺少自行车道、慢行车道停车占道比例高等现象。另一方面，各城市在出行舒适性相关指标上的表现均不佳。


提升慢行交通发展，不仅需要改善城市道路设施，也需要提高居民的出行意愿。未来，需要从出行体验、出行意愿影响因素等方面了解与评估居民的主观想法，为城市未来的慢行系统建设提供参考，帮助城市制定更全面的政策，引导居民出行行为的转变，在提高慢行交通出行率同时，降低交通排放量，助力双碳目标的实现。

截至11月1日零时，南水北调中线一期工程2020—2021年度调水任务结束，向河南、河北、北京、天津四省市调水超90亿立方米，为水利部下达年度调水计划74.23亿立方米的121%，创历史新高。通水近7年来，中线一期工程累计调水超430亿立方米，为京津冀协同发展、雄安新区建设等国家战略实施提供了有力水安全保障。






据介绍，截至目前，中线一期工程向北京、天津、石家庄、郑州等20多座大中城市、130个县供水，已成为京津冀豫沿线大中城市主力水源，直接受益人口达7900万人，其中北京市1300万人、天津市1200万人、河北省3000万人、河南省2400万人。工程从根本上改变了受水区供水格局，改善了用水水质，提高了供水保证率，其中河北省黑龙港地区500多万人告别了苦咸水和高氟水，人民群众的幸福感、安全感、获得感显著增强。


据统计，通水以来，中线一期工程累计向北方50多条河流进行生态补水，补水总量达69亿立方米，全面助力华北地下水超采综合治理和河湖生态环境复苏，部分区域地下水位止跌回升，生态环境得到有效改善，工程生态效益明显。

10月31日19时56分，四川天明项目2号机组圆满通过168小时试运，投入商业运行，标志着四川省首座两台超超临界100万千瓦机组电站全面建成投产。至此，国家能源集团四川公司在运火电装机达566万千瓦，成为四川区域规模最大的火力发电企业。


天明项目全面投产后，能有效满足四川电力负荷增长需求，为保能源供应、保民生需求发挥积极作用。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示，截至9月，全国充电基础设施累计达222.3万台，同比增长56.8%。我国已建成全球最大规模充电设施网络。


——222.3万台充电基础设施背后，是公共充电桩数量成倍增长。


“P5停车区有多台直流快充桩，待客时补个电又快又方便。”连日来，网约车司机李师傅都会在山东省青岛市胶东国际机场充电站补电。特来电新能源股份有限公司运营中心总经理刘忠诚介绍，公司累计投建充电桩35万台，累计充电量达97亿千瓦时。


联盟数据显示，前9月公共充电桩新增23.7万台，增量同比上涨164.5%。截至9月底，已建成104.4万台，同比增长72.3%。


——222.3万台充电基础设施背后，是随车配建私人充电桩快速增长。


家住湖北省武汉市的丁逸成功在小区里装上了私人充电桩，“晚上回家充电，开了8000公里只用了不到1600千瓦时电，开新能源车真是省钱又方便。”


随着新能源汽车市场渗透率超过10%，在政策支持和多方共同努力下，截至9月底，我国随车配建私人充电桩已达102.4万台，增量同比上升178.5%。


——222.3万台充电基础设施背后，是换电网络快速发展。


在江苏省无锡市，蔚来车主朱敏凯的新能源汽车正在换电站“换电”，5分钟后，他的车又电量满满。“这是我第198次使用换电服务，方便又快捷。”朱敏凯说。蔚来汽车联合创始人秦力洪介绍，截至10月20日，蔚来在全国已累计建成换电站546座。


从今年下半年开始，工信部与国家能源局联合在全国范围内开展新能源汽车换电模式应用试点。在相关政策推动下，我国换电站数量快速增长，由2020年末的555座提升至今年9月底的890座。

10月26日-27日，第十九届中国国际煤炭采矿技术交流及设备展览会在北京举行。本届展会以“智能高效、低碳引领”为主题，得到了国家发展改革委、国务院国资委、国家能源局、国家矿山安全监察局等国家有关部门的大力支持，吸引了来自中国、德国、美国等16个国家和地区的近800家国内外知名企业参展。在展会期间，国家科技进步一等奖获得者，中国煤科首席科学家、中国工程院院士王国法接受记者采访时表示，面对国家碳减排碳中和要求，煤炭行业必须立足新发展阶段，坚持走生态优先、绿色低碳、安全智能的高质量发展道路，构建数字化、智能化新产业和新业态。


王国法认为，应当深刻认识我国能源资源禀赋，经济社会和能源发展规律、发展要求，能源供应安全是能源转型的根基。在双碳目标下，各种政策的深度调整必然带来行业格局的深刻变化。煤炭行业要坚定高质量发展的行业自信。


在他看来，我国未来能源发展格局面临这些新变化：我国能源需求仍将保持增长，增速会放缓；我国能源结构将在化石能源主体基础上加快向多能融合发展；科技创新成为支撑能源发展的核心力量，各种能源的比较优势取决于其技术创新的进展；煤炭依然是国家能源安全的压舱石；“双碳”目标等新形势要求煤矿实现智能绿色发展，技术进步等因素倒逼煤矿生产方式变革，智能化绿色化是新时期煤炭行业高质量发展的必由之路。


“现有生产方式产能调节不适应供给侧弹性要求，同时现有煤炭供需监测预警手段不适应新要求。”王国法认为，亟需建设智能化煤矿，在保障安全的前提下，提高短时间内煤炭产量快速柔性调节能力，适应市场需求变化。


王国法认为，建设以煤矿智能化为支撑的柔性煤炭开发供给体系。一方面，构建高质量煤炭供应体系是建设现代能源体系的重要任务。另一方面，原煤生产区域不平衡趋势加剧了煤炭供应的区域性和时段性紧张局面。


智能化柔性煤炭开发供给体系内涵如何定义？王国法这样解释：为灵活应对煤炭消费需求的不确定性，保障能源安全稳定供应，充分发挥智能化煤矿安全、高效、调节速度快、少人等特点与优势，建立一个以数字化为基础的智能化赋能的多层次网状煤炭开发与供应链，以柔性工作流程在多种运营模式之间灵活切换，构建煤炭高效、低成本与稳健并存柔性开发与供应体系。


在他看来，这套体系具有“灵活性、精细性、精准性、协同性”四大特点。“灵活性”体现于需求驱动、快速启停、适应变化；“精细性”体现于数据做支撑，有效洞察市场需求，制定合理的生产计划；“精准性”体现于通过大数据精准分析预测煤炭需求变化，提前部署、有效满足区域市场需求；“协同性”体现于供给、需求、运输各种信息深度融合，智能柔性煤矿系统的协同、上下游产业链之间的协同。


他以智能化煤矿柔性生产为例进一步介绍说，在这套体系支持下，煤炭行业在需求旺盛时可快速增加产能，在需求低迷时可低成本抑制产能，同时满足订单式生产要求。


“煤矿智能化是新时期煤炭高质量发展的必由之路，建设智能化煤矿是时代发展的要求。”王国法表示，实现煤矿全时空多源信息实时感知，安全风险双重预防闭环管控；全流程人-机-环-管数字互联高效协同运行，生产现场全自动化作业；煤矿职工有更多幸福获得，煤炭企业实现更大价值创造。“这是煤矿智能化发展的愿景，也是煤炭行业近300万职工的共同期盼。”

进一步推动风电、光伏发电等新能源发电的大规模利用，积极引导新能源进入电力交易市场，意义重大。首先，要加快完善绿电交易市场，大规模开展跨区域绿电交易。其次，要确立新型储能市场主体地位，健全新型储能价格体系。同时，要进一步挖掘“源、网、荷、储”全链条新型灵活性资源。此外，还要完善绿色低碳发展配套机制。


9月以来，“拉闸限电”现象波及一些省份。其主要原因是煤炭价格持续走高，导致煤电面临“发电即亏损”的窘境。10月17日，118个城市与600多家风电企业共同发起“风电伙伴行动·零碳城市富美乡村”计划，并发布风电伙伴行动方案，提出在2025年将陆上高、中、低风速地区的度电成本分别降至0.1元、0.2元和0.3元。据相关机构测算，“十四五”期间，光伏发电度电成本将下降至0.25元到0.38元。这意味着风电、光伏发电的度电成本将与燃煤发电基本持平甚至更低，在煤炭价格居高不下的背景下，挖掘风电、光伏发电等新能源“替补”潜力，发挥其更大作用，将成为缓解电力供应紧张形势的重要选择。


截至9月底，全国发电装机容量22.9亿千瓦，同比增长9.4%。其中，风电装机容量约3.0亿千瓦，同比增长32.8%。太阳能发电装机容量约2.8亿千瓦，同比增长24.6%。随着风电、光伏发电的技术规模效应显现，其度电上网电价逐步降低，与煤电上网电价相比，已基本能够实现平价上网甚至低价上网，可更好满足用户的低成本、清洁化、可持续的用电需求。目前，相关新能源政策的落实将有效推动风电、光伏发电项目发展，扩大产业规模，降低新能源单位发电成本，提升市场竞争优势，有利于促进国家电力能源结构转型，减小发电侧对单一煤炭资源的依赖，缓解火力发电不足导致的大规模限电压力。平价风电、光伏发电参与电力市场，有利于推动电力系统清洁低碳转型，保障煤炭、石油、天然气与可再生能源等多能源类型间耦合互补，形成整体优势的发展需求和巨大技术创新空间。


进一步推动风电、光伏发电等新能源发电的大规模利用，积极引导新能源进入电力交易市场，意义重大。未来，应实施更有针对性的激励措施和健全发展配套保障机制。


首先，要加快完善绿电交易市场，大规模开展跨区域绿电交易。打破跨区域绿电交易壁垒，将“三北”地区丰富的绿电外送至中东部地区，实现跨区域资源配置，保障绿电消纳，推动原有绿证替代电价补贴模式向绿电直接交易转变。


其次，要确立新型储能市场主体地位，健全新型储能价格体系。大规模风电、光伏发电等新能源发电接入电网，提高了对系统灵活性的要求，亟需挖掘新型储能关键技术，丰富峰谷分时电价、季节性电价及差异化电价体系。


同时，要进一步挖掘“源、网、荷、储”全链条新型灵活性资源，支撑新能源发电大规模并网。传统火电灵活性改造难以适应风电、光伏发电等新能源发电的调节性需求，必须深度挖掘“源、网、荷、储”全链条的电动汽车、需求侧管理、配置储能等电力系统灵活性资源，通过与之相匹配的灵活性资源发展激励政策明确其市场交易机制。


此外，还要完善绿色低碳发展配套机制，推动高新技术成果应用。发挥绿色金融引导和服务双重作用，加强对绿色低碳项目开发的金融支持；推进人工智能、大数据、物联网等高新技术在新能源发电预测、调控等方面成果应用，实现新能源利用全过程的智慧化、智能化。

10月26日，国家发展改革委发布消息，正在研究建立规范的煤炭市场价格形成机制，引导煤炭价格长期稳定在合理区间。按照现行相关法律法规规定，国家发展改革委正研究将煤炭纳入制止牟取暴利的商品范围，已组织开展煤炭行业成本效益调查，测算确定正常情况下煤炭市场平均价格、平均差价率、平均利润率及其合理幅度等。


煤炭事关国计民生，近期煤炭价格出现大幅上涨，受到社会各方关注。面对煤炭价格非理性上涨态势，引导煤炭价格回归合理区间，“看不见的手”和“看得见的手”都要用好。尤其是当市场机制失灵时，更要发挥好政府作用，用法治规范市场行为，用政策引导市场预期。


推动煤炭价格回归合理区间于法有据。价格法第三十条明确规定，当重要商品和服务价格显著上涨或者有可能显著上涨，国务院和省、自治区、直辖市人民政府可以对部分价格采取限定差价率或者利润率、规定限价、实行提价申报制度和调价备案制度等干预措施。国家发展改革委此前表示，将充分运用价格法规定的一切必要手段，研究对煤炭价格进行干预的具体措施，促进煤炭价格回归合理区间，促进煤炭市场回归理性，确保能源安全稳定供应，确保人民群众温暖过冬。


推动煤炭价格回归合理区间利国利民。煤炭是重要基础性能源，对经济社会发展影响大、与居民生活密切相关，且基本依靠国内生产、主产地集中。煤炭价格连创历史新高，大幅推高下游行业生产成本，对电力供应和冬季供暖产生不利影响。国家发展改革委等相关部门打出“组合拳”遏制“煤超疯”，从产供销等全链条各环节入手，多措并举推动煤炭增产增供，严厉打击散播虚假信息、价格串通、哄抬价格、囤积居奇等违法行为，加强煤炭期现货市场联动监管等已初见成效。9月底以来，全国日均煤炭产量比9月份增加120万吨以上，日产量连续创今年新高，为做好保供保暖工作打下了坚实基础。


随着一系列保供稳价措施的落地见效，在有关各方的共同努力下，煤炭市场供需格局将逐渐向平衡方向发展，煤炭价格将逐步回归合理区间。

2021长江中游城市群碳达峰与碳中和峰会、湖南国际绿色发展博览会（简称双碳峰会、绿博会）于10月21日至24日在湖南国际会展中心举行。








本次双碳峰会、绿博会以“低碳循环发展”为主题，活动围绕低碳、环保、节能、新能源、循环经济等领域深入展开。













“环境保姆”——长沙华时捷环保








八百里洞庭碧波荡漾，吞吐长江，接纳四水，在长江流域水体循环中一直发挥着重要的地位。








“目前环洞庭湖流域治理压力还很大，即使城镇污水处理厂在总磷控制方面达到相关省级标准，但水排入湖里后仍然不能满足洞庭湖总磷污染治理需求。”长沙华时捷环保科技发展股份（简称华时捷）有限公司王劲曦有所思考。








华时捷环保公司是一家注重自主研发和技术创新的国家高新技术企业，始终坚持自主创新，坚持做有效益的环保。针对目前湖泊和地表水治理难的问题，华时捷研发团队用五年的时间，经历了研发、小试、中试、现场应用等过程，不断探索累积数据，实现了技术的新发展。













生是万物，因水而存。“我们找到一种自然界中的天然矿物质，用其吸附水体中的磷，降低水体中磷的浓度，从而即可达到自然、安全地去除效果。”王劲曦介绍，相较于以往传统的除磷剂，该除磷系列药剂产品具有投资少、成本低、标准高、效果稳定的特点，且相关药剂已在岳阳、益阳等地的多家污水处理厂得到应用，在成本和效果方面得到了有效验证。








对于即将举行的绿博会，华时捷董事会秘书李英杰表示，“我们的环保除磷系列药剂与设备，也将是本次绿博会主推的产品和技术。”李英杰表示，华时捷环保将积极响应“低碳循环发展”的主题，围绕当前环境治理的热点和难点问题提供全方位的解决方案，展现创新力量与企业实力的同时，书写生态环保新篇章，让绿水更绿，青山更青。













“变废为宝”——湖南联合餐厨垃圾公司








长沙，以湘菜闻名天下，城市中坐拥着大小餐饮单位近3万余家。高人气美食、夜宵小摊的饭桌上，每天产生超800吨的厨余垃圾。








数字不断增加，垃圾急待处理。2012年，湖南联合餐厨垃圾处理有限公司应运而生。













每天，湖南联合餐厨公司垃圾收运处理智慧管控平台上的数字都在不断跳动。屏幕上实时显示，已有511.34吨的厨余垃圾从长沙市各区县被转运至此，经过卸料、分拣、破碎、蒸煮、分离等环节，完成了垃圾的无害化处理。








“无害化处理只是第一步，我们将进一步加工这些废油、废水和废渣，实现它们的全资源利用。”湖南联合餐厨垃圾处理有限公司副总经理黄彬介绍，这些餐厨垃圾都可以变废为宝，循环利用。













“无人化”车间内，垃圾摇身一变。废油脂通过加工制成了工业级混合油，餐厨废水厌氧发酵产生的沼气用于发电，而废渣由第三方单位进行昆虫养殖，制成高蛋白饲料原料。








湖南联合餐厨自2012年投产至今，项目累计收集处理餐厨垃圾160余万吨，回收利用餐厨废油脂9万多吨，年发电量近3000万度，实现了餐厨垃圾无害化处理和资源化利用。








据悉，湖南联合餐厨长沙市餐厨垃圾无害化处理项目，作为湖南省节能低碳典型案例和湖南省循环经济典型案例，将亮相绿博会，分享绿色发展经验，展示新工艺新技术，促进绿色文化传播，共同推动绿色产业高质量发展。













“长沙市生态环境技术进步奖一等奖”——沃邦环保








此次论坛上，沃邦环保分享了荣获“长沙市生态环境技术进步奖一等奖”的“VFL高效垂直旋流+净自然生物酶+沃智慧消毒系统”技术，沃邦环保董事长刘军亮表示：“我们会把医疗机构污水处理设施的日常运维工作认真完成好，切实加强生态环境技术的工艺开发、设计和生产，一定抓住这个难得的发展机会，提高技术水平，壮大自身实力，创建核心品牌，引领技术进步。在碳达峰、碳中和目标约束下，努力发展绿色产业带来广阔的市场前景和全新的发展机遇，为生态环保产业高质量发展的医疗市场做出积极贡献”。













据了解，“创新湖南绿色三湘”主题活动暨2021第三届湖南生态环境新技术论坛活动，由湖南日报社、湖南省环科院、湖南创新发展研究院、长沙市生态环境保护行业协会等单位牵头主办，在现场湖南生态环境新技术论坛组委会负责人刘军亮和与会领导共同启动了湖南省生态环境新技术宣传展示活动。来自湖南环保领域的政府部门、高校科研机构、企业代表200多人出席了论坛。













今年11月下旬，“创新湖南绿色天心”成就展和“创新湖南绿色三湘”院士专家天心区行观摩考察、主题论坛、圆桌对话等系列活动还将在长沙市天心区举行，大家将通过实地走访了解该区坚持绿色发展理念，坚守生态红线，打造融城核心区“生态高地”的成就。（尹宥媛）

控源头重回收抓末端

核心阅读

塑料作为一种重要的基础材料，广泛应用于经济社会生产生活的方方面面，在带来诸多便利的同时，也给环境治理带来挑战。

当前，我国在塑料污染治理方面已取得初步成效。近日，国家发展改革委、生态环境部印发《“十四五”塑料污染治理行动方案》，又进一步完善了塑料污染全链条治理体系，细化了塑料使用源头减量，塑料垃圾清理、回收、再生利用、科学处置等方面部署，推动塑料污染治理持续深入。

近日，国家发展改革委、生态环境部印发《“十四五”塑料污染治理行动方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，到2025年，塑料污染治理机制运行更加有效，地方、部门和企业责任有效落实，塑料制品生产、流通、消费、回收利用、末端处置全链条治理成效更加显著。《方案》将给居民生活消费、企业生产服务带来哪些变化？

源头减量：大幅减少不合理使用一次性塑料制品

中国物资再生协会再生塑料分会秘书长王永刚介绍，我国已成为塑料原料生产、制品生产和消费的大国。2020年我国塑料产量为1亿多吨，规模以上塑料制品产量超过7600万吨。

塑料本身并不是污染物，但塑料垃圾泄漏到土壤、水体等自然环境中且难以降解，会带来视觉污染、土壤破坏、微塑料等环境危害。联合国环境规划署2018年的一份报告显示，全世界总计生产的90亿吨塑料制品中，被循环利用的只有9%，约12%被焚烧，其余79%最终堆积在垃圾填埋场或进入自然环境中。

“如何处理日益严重的泄漏到环境中的塑料垃圾，成为各国必须面对的严峻课题。”北京大学城市与环境学院教授王学军说。

自《关于进一步加强塑料污染治理的意见》印发一年多来，塑料污染治理取得初步成效，但也面临不少困难和挑战，需要进一步完善政策、系统推进。

国家发展改革委有关负责同志介绍，本次公布的《方案》，进一步完善了塑料污染全链条治理体系，进一步细化了塑料使用源头减量，塑料垃圾清理、回收、再生利用、科学处置等方面部署，进一步压紧压实了部门和地方责任，推动塑料污染治理在“十四五”时期取得更大成效。

在源头减量方面，《方案》提出，禁止生产厚度小于0.025毫米的超薄塑料购物袋、厚度小于0.01毫米的聚乙烯农用地膜、含塑料微珠日化产品等部分危害环境和人体健康的产品。商品零售、电子商务、外卖、快递、住宿等重点领域不合理使用一次性塑料制品的现象大幅减少，电商快件基本实现不再二次包装，可循环快递包装应用规模达到1000万个。

“这些一次性塑料制品使用广、价值低、收集难，成为塑料污染治理的难点和痛点，必须从源头上减少其生产和使用量。”国家发展改革委宏观经济研究院体改所副研究员张德元说。

回收处置：目前我国每年回收利用各类塑料近1900万吨

在回收处置方面，《方案》要求，地级及以上城市因地制宜基本建立生活垃圾分类投放、收集、运输、处理系统，塑料废弃物收集转运效率大幅提高；全国城镇生活垃圾焚烧处理能力达到80万吨/日左右，塑料垃圾直接填埋量大幅减少；农膜回收率达到85%，全国地膜残留量实现零增长。

“塑料污染全链条治理的另一个重要环节，就是要强化废弃塑料的回收利用，变‘垃圾’为再生资源。”张德元介绍，据统计，目前我国每年回收利用各类塑料近1900万吨，在提供优质工业原料的同时，与使用原生资源相比，可减少约45%的污水排放和60%—70%的能耗。

塑料的巨大消费量带来了大量的塑料废弃物，但不是所有的塑料废弃物都会产生污染问题，绝大部分塑料材料都具有可再生性。王永刚介绍，大力发展再生塑料行业，构建科学精准的塑料废弃物管理体系，合理管控塑料废弃物、消解处置压力、提升资源化利用比例，不仅可以有效解决塑料污染问题，也对保障我国能源安全，助力实现碳达峰、碳中和目标具有重要意义。

王永刚分析，完成《方案》提出的“加快推进塑料废弃物规范回收利用和处置”这一主要任务，需从加强塑料废弃物规范回收和清运、建立完善农村塑料废弃物收运处置体系、加大塑料废弃物再生利用以及提升塑料垃圾无害化处置水平等方面发力。

清理整治：要求重点水域、重点景区、农村地区的历史遗留露天塑料垃圾基本清零

一次性塑料垃圾体积小、重量轻，若被随意丢弃，极易造成江河湖海、田间地头以及风景名胜区的“白色污染”。为补齐塑料垃圾收集处置的短板，《方案》在垃圾清理方面，要求重点水域、重点旅游景区、农村地区的历史遗留露天塑料垃圾基本清零。

“为此，《方案》有针对性地部署了江河湖海、旅游景区、农村地区的塑料垃圾清理整治任务。”国家发展改革委有关负责人说。开展江河、湖泊、水库管理范围内塑料垃圾专项清理，建立常态化清理机制，力争重点水域露天塑料垃圾基本清零；开展海湾、河口、岸滩等区域塑料垃圾专项清理，推动沿海市县建立海洋塑料垃圾清理工作长效机制，保持重点滨海区域无明显塑料垃圾；开展旅游景区生活垃圾常态化清理，强化对游客的教育引导，制止随意丢弃塑料垃圾行为，实现A级及以上旅游景区露天塑料垃圾全部清零；开展农村塑料垃圾清理整治，结合农村人居环境整治提升工作，对房前屋后、河塘沟渠、田间地头等区域的塑料垃圾开展定期清理，推动村庄历史遗留的露天塑料垃圾基本清零。

“为进一步压实各方责任，《方案》对部署的37项具体任务逐项明确了责任部门，并明确地方各级人民政府对本行政区域内的塑料污染治理工作负总责，要健全工作机制，明确责任分工，抓好组织落实。”国家发展改革委有关负责人介绍，生态环境部、国家发展改革委将持续组织开展年度塑料污染治理联合专项行动，将联合专项行动发现的相关突出问题纳入中央生态环境保护督察范畴，进一步压紧压实部门和地方责任。（记者陆娅楠）

【来自国新办新闻发布会的报道】

日前，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于推动城乡建设绿色发展的意见》（以下简称《意见》），为我国城乡建设实现更高质量的绿色发展提供了遵循。近年来，我国城乡建设在绿色发展方面取得了一定的成效，但同时也存在着不少困难和问题。25日，在国新办举办的新闻发布会上，住房和城乡建设部相关负责人就相关问题回应了社会关切。

《意见》不仅对推进城乡建设一体化发展、转变城乡建设发展方式列出主要任务，而且着重对打造绿色生态宜居美丽乡村提出了要求。

“乡村是我国满足人民群众日益增长的美好生活需要的重要领域，但目前还存在城乡基本公共服务差距较大、农房设计建造水平偏低等一系列问题。打造绿色生态宜居的美丽乡村，是解决上述问题的关键手段，对推动乡村振兴具有重要意义。”住房和城乡建设部总经济师杨保军表示，下一步，住建部将围绕《意见》，推动实施乡村建设行动，大力提升农房品质，改善农村人居环境。

《意见》提出，推动构建人与自然生命共同体，完善城乡基础设施，推进基本公共服务均等化，建设人与自然和谐共生的美丽城市，打造绿色生态宜居的美丽乡村等。

“这些对于在城乡建设当中全面落实生态文明要求，修复城市与自然、人与自然的和谐关系，改变城市建设整体性缺乏、系统性不足、包容性不够的问题都具有重要的意义。”住房和城乡建设部副部长张小宏说。

此外，针对当前城乡建设当中存在的“大量建设、大量消耗、大量排放”的突出问题，《意见》从区域协调发展、城乡基础设施建设、绿色建筑、绿色建造等方面提出了系统解决思路。

《意见》的实施对加快城乡建设转型提供了遵循，但如何确保《意见》的落地才是取得成效的关键。“过去城乡建设工作重速度、轻质量，重规模、轻效益，重眼前、轻长远，没有形成一套与绿色发展要求相适应的建设和监管体制机制。”张小宏强调。

为了推动城乡建设绿色低碳转型，《意见》结合住建部近年来的一些工作成果和地方试点的实践经验，提出了符合城乡建设绿色发展要求和我国实际的工作方法，包括建立规划、建设、管理三大环节的统筹机制，建立健全“一年一体检，五年一评估”的城市体检评估制度，完善以市场为导向的城乡建设绿色技术创新体系，建立完善智慧城市建设标准和政策法规，推动美好环境共建共治共享，深化城市管理和执法体制改革，健全社会公众满意度评价和第三方考评机制等措施。

“此外还要制定修订城乡建设和历史文化保护传承等法律法规，为城乡建设绿色发展提供法治保障，深化城市管理和执法体制改革，提高城市管理和执法能力水平，加快管理、技术和机制创新，培育绿色发展新动能。”张小宏表示。

“高精尖”“接地气”的科技盛宴——“十三五”科技创新成就展正在北京展览馆展出。展览现场，不少闪闪烁烁的“绿色”信号灯吸引了人们的注意。


国家电网张北柔性直流电网试验示范工程是“绿色”信号灯的出现地之一。该示范工程利用“新能源+储能+直流”的先进技术，实现了100%新能源汇集和送出，为构建以新能源为主体的新型电力系统探索了“中国方案”。


2020年，我国正式提出2030年前实现碳达峰、2060年前达到碳中和的“双碳”目标。能源转型升级是实现这一目标的关键，而科技创新则是这场能源变革中最重要的支撑力量。


闪烁着的“绿色”信号灯，传递着科技支撑“双碳”目标实现的信心与实力，彰显着一个负责任大国对人类命运共同体的关注与担当。


科技先行能源转型变革正当时


“满屏”绿光，“煤经合成气直接制高值化学品”项目吸引了不少参观游客驻足观看。


展品介绍人说，我国化学品生产每年消耗约1.2亿吨原油。结合我国富煤、缺油、少气的化石资源禀赋，将煤炭清洁高效转化制高值化学品有着非常重要的战略意义。这项技术突破了德国传统合成气转化路径，摒弃了工艺水循环，缩短了工艺流程，降低了碳排放。


在同一展区，国家能源集团、南方电网、国家电网也纷纷展示了“十三五”期间研发的先进能源技术。例如，国家能源集团“400万吨/年煤间接液化成套技术创新开发及产业化”项目对解决我国石油资源短缺、降低对外依存度、应对国际封锁、提升国家能源安全保障能力具有重大战略和现实意义。


推动能源转型变革，少不了“天上的眼睛”。为此，中国科学院研制出了全球二氧化碳监测科学实验卫星。碳卫星的成功研制与发射，为实现我国开展全球碳监测、碳评估提供了科技创新支撑。


展区还展示了百兆瓦时级新型锂电池储能技术与装备、带对数曲线修型5兆瓦风力发电机主轴轴承等成果，它们将有效带动产业技术升级，支撑清洁、低碳、安全、高效的能源体系构建，为实现双碳目标奠定坚实的技术基础。


低碳出行交通驶向“绿色”赛道


“宝宝快看！这是大兴国际机场！”听到妈妈的话，一个小女孩跑到了大兴国际机场模拟展品前。


绿色，是大兴国际机场的一个标志性特征。展品介绍人向观众科普：“北京大兴机场是个绿色低碳的国际机场。全机场绿色建筑达到100%，采用空侧光伏发电系统和全跑道低能耗LED灯光系统。全场100%绿色电力，可再生能源利用率16%。”


交通领域的“绿色低碳”，是实现“双碳”目标的重要环节。目前，我国新能源汽车快速发展，形成了较为完善的新能源汽车产业链。


展览馆室外的“黄河”氢燃料电池重卡是新能源汽车的代表。它整车搭载国内功率最大的200千瓦车用氢燃料电池发动机，满载42吨，续航里程600公里。在内蒙古呼伦贝尔，这辆氢能重卡完成了国内首例极寒试验，在-34℃环境下一次启动成功，为我国交通运输业实现“双碳”目标注入了“氢”动力。


变废为宝让“碳”走向循环利用


将“碳”变废为宝，是科技创新支撑“双碳”目标实现的另一个思路。


无论是降低化石能源使用过程中的碳排放，还是研究替代的非碳能源，都属于从排放端来减排。实现“双碳”目标，还需要在固碳端发力，通过生态建设，土壤固碳，碳捕获、利用与封存等工程及技术，去除那些不得不排放的二氧化碳。


展览现场，海螺集团展品负责人介绍了水泥窑烟气二氧化碳捕集纯化示范项目。他告诉记者：“二氧化碳捕集利用技术在水泥行业发展较为缓慢。我们在水泥行业率先研究二氧化碳捕集利用技术并进行工业化生产。目前，我们示范生产线每年能生产5万吨液态二氧化碳产品。”


首钢朗泽参展人向记者介绍了“二氧化碳生物制造乙醇及新型饲料蛋白技术”。“这项技术将工业尾气中的一氧化碳、二氧化碳高效转化为乙醇及新型饲料蛋白，可年产乙醇5000万吨、饲料蛋白500万吨，减少二氧化碳排放1.25亿吨。”


随着全球应对气候变化和碳中和目标的提出，碳捕获、利用与封存作为减碳固碳技术，已成为多个国家碳中和行动计划的重要组成部分。同时，生物固碳也被认为是缓解全球变暖极具前景的方法之一。


在科技创新力量的“加持”下，我国正走在稳步实现“双碳”目标的道路上。