近段时期以来，我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失。在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下，汽车产业快速“收复失地”。

  7月11日，中汽协公布6月汽车工业运行数据。数据显示，6月，乘用车产销223.9万辆和222.2万辆，环比增长31.6%和36.9%，同比增长43.6%和41.2%。乘用车市场活力，正得到充分释放。

  政策驱动下，6月车市“淡季不淡”

  “汽车产销有明显的季节性特征，传统的产销高峰集中在四季度，特别是九月和十月这两个月。”中汽协副秘书长陈士华对中新财经表示，6月乘用车市场批发量表现良好，4、5月因疫情影响耽误的产销量得到了一定回补。终端市场也有明显起色，总体呈现明显增长，表现出“淡季不淡”特征。

  分类别看，6月，中国品牌乘用车市场延续了快速增长势头。当月共销售99.4万辆，环比增长24.5%，同比增长43.1%，占乘用车销售总量的44.8%，占有率比上月下降4.5个百分点，比上年同期提升0.6个百分点。

  在外国品牌中，与上月相比，韩系、美系和日系乘用车销量增速均超过50%，表现较为突出，德系和法系也呈两位数较快增长；与上年同期相比，韩系品牌销量呈较快下降，德系、日系、韩系和法系品牌乘用车销量均呈快速增长。

  新能源汽车6月产销再创历史新高

  中汽协数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再创新高，市场占有率达到23.8%，延续保持高速增长态势。

  其中，新能源乘用车月度产销分别完成56.3万辆和56.9万辆，同比增长1.4倍和1.3倍，新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆，同比增长83.5%和88.4%。

  在中汽协副总工程师许海东看来，政策规划、车企研发、产业链建设是我国新能源汽车持续稳定发展的几点重要原因。

  “从2008年开始，政府出台了大量的政策规划，同时也提供了补贴，(这样)支撑了整个中国新能源汽车不断地去更新。”许海东对中新财经表示，中国的汽车企业在政策的引导下，不断改进车型，提高水平，整个新能源汽车的产品竞争力提高非常快，不管从外形、配置、还是质量等方面，都得到了提升。

  许海东还表示，在新能源汽车前期使用过程中，车企也积累了大量的经验，同时，整个新能源汽车产业链得到了建设，原材料供应链也可以实现批量化生产。另一方面，现在的消费者已经开始接受中国的新能源汽车，“特别是年轻人，他愿意选择新能源汽车，因为这个产品已经符合了他的一些要求。”

  上半年汽车产销突破1200万辆

  中汽协数据还显示，2022年上半年，汽车产销双双超过1200万辆，分别达到1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。

  其中，乘用车上半年共销售1035.5万辆，同比增长3.4%，结束了下降趋势。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)销量结束下降，呈小幅增长，其他两大类品种依然呈一定下降。

  2022年上半年，汽车产销总体呈现“U型”走势：1-2月开局良好，产销稳定增长，3月中下旬快速下滑，3-5月损失销量约100万辆，6月明显增长。

  陈士华表示，“汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、带动作用强，是稳定经济增长的重要着力点。上半年疫情防控形势最严峻的时刻，各主管部委采取了一系列畅通汽车产业链供应链的有效措施，将疫情给产业链带来的影响降低到最小程度。”

  中汽协预计，2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。其中，乘用车销量预计2300万辆，同比增长7%左右；商用车销量预计400万辆，同比下降16%左右；新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。(完)

责任编辑：延菁菁